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汽車懸架是非常重要的底盤部分，它的結(jié)構(gòu)和調(diào)校甚至可以決定車輛的駕駛性能和行駛品質(zhì)。那么，汽車懸架一共分幾種，不同懸架又有哪些不同的性能表現(xiàn)呢？今天咱們就來盤點(diǎn)一下！

1.麥弗遜式獨(dú)立懸架 常用于30萬以內(nèi)家用車。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單成本低，不占車輛空間。缺點(diǎn)：舒適性與操控性一般，剎車時(shí)會(huì)點(diǎn)頭。

2.多連桿獨(dú)立懸架 常用于中級車或豪華車。優(yōu)點(diǎn)：有極佳的操控性跟舒適性且抓地力穩(wěn)。缺點(diǎn)：后期維修成本高。

3.扭力梁式非獨(dú)立懸架 常用中低端車型。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，通過性強(qiáng)。缺點(diǎn)：平穩(wěn)性與舒適性較差。

4.空氣懸掛 常用于高端車與跑車。優(yōu)點(diǎn)：舒適性高，重量輕，能自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧的軟硬程度。缺點(diǎn)：工藝復(fù)雜，維修費(fèi)用高，價(jià)格昂貴，易受外力因素影響。

5.雙叉臂式獨(dú)立懸架 常用于高端車或超跑。優(yōu)點(diǎn)：橫向剛度大，過彎側(cè)傾小，抓地性強(qiáng)。缺點(diǎn)：制造成本高，占用空間大。

一般來說，前懸架主要是麥弗遜、雙叉臂這兩種。前者結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，使用場景更多，而后者成本更高、體積更大，一般常見于性能車。

至于后懸架，則有多連桿、扭力梁這兩種，多連桿一般為獨(dú)立懸架，對后輪的束縛更小，可支持單一車輪的懸掛變化。而扭力梁則在一側(cè)輪胎受力時(shí)，同時(shí)對另一側(cè)產(chǎn)生影響，造成舒適性方面的缺陷。

而空氣懸架，則有可能搭載于前后軸上，對舒適性和操控性的提升都非常明顯，只是價(jià)格太貴，普通家用車很少使用。