(相關(guān)資料圖)

1、漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移。

2、cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴。

3、C式連噴，D式連噴，LINK連噴 （本講解都以向右漂為列。

4、+代表有先后順序） 一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.↑ (松開前進再迅速按下噴火) 二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調(diào)整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調(diào)整車身,但相比起油來損失速度較大. 四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調(diào)整車頭,而多按了一下SHIFT來調(diào)整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.shift ( 調(diào)整車頭 ) 4.↑ ( 噴火 ). 小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調(diào)整過后按噴火) 五. 連飄:即連續(xù)漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內(nèi)解釋的連飄(根據(jù)他的指法判斷),雙噴(錄 象字體雙飄)說的就是國內(nèi)解釋的連噴(根據(jù)其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所制作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以 在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續(xù)漂移. 連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好 3.↑+→shift ( 噴火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回車頭 ) 5.↑ ( 噴火 ) 六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎 雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火) 5.↑ (第二次噴火) 七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰(zhàn)中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次噴火。

5、必須是先按←再按↑) 7.↑ (第三次噴火) 其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同 C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄后定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎. D式連噴第一噴火的時刻是在第二票后定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴. LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之后,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以后了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續(xù)瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移. 連 噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結(jié)合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以采取復式連 噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結(jié)合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連 噴需要花很長的時間練習所謂C式連噴和D式連噴的區(qū)別 CD指的是針對不同的彎道 所采用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發(fā)夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最后那個大右彎）就是這樣了。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。