近日，在美國加州彼得森博物館的一場活動中，特斯拉首席設計師弗蘭茨·馮·霍爾茨豪森 (Franz von Holzhausen)駕駛了一輛特斯拉Cybertruck出場。這輛特斯拉Cybertruck與此前曝光的測試車相比完成度要更高，已經(jīng)十分接近量產狀態(tài)。

(相關資料圖)

特斯拉Cybertruck將會搭載HW 4.0硬件、后輪轉向、電動折疊太陽能板等配置，外媒預計Cybertruck或于今年9月正式交付，但按照之前Cybertruck屢次推遲交付時間的經(jīng)驗，不排除Cybertruck這次會繼續(xù)跳票。

這臺特斯拉Cybertruck絕對稱得上是世界上造型最奇特的量產車之一，整臺車就像是用多塊不銹鋼板拼接而成，前擋風玻璃與前艙蓋是同一塊平面，而且只配了一支大雨刮，種種腦洞大開的設計注定了這臺車在街上將會是回頭率爆表的存在。新車長寬高為5880/2030/1930毫米，與福特F150車身尺寸相當，妥妥一臺巨無霸。

這一次公開亮相的特斯拉Cybertruck的前貫穿式日行燈尺寸變得更大，前保險杠上方還配有轉向燈以及前大燈。

在車頭、車尾、車身B柱、前輪眉等位置都配備了帶有紅色反光的攝像頭，因此可以判斷該車搭載了特斯拉HW 4.0硬件，同時車頭位置的前置攝像頭還配備了疑似清洗噴頭，以應對戶外越野場景。

Cybertruck采用了無框車門設計，并沒有配備車門把手，而是通過按壓車門框上方的開門按鍵實現(xiàn)車門的開啟，當用戶開門時前后排車窗下降約1/3的高度。

此外，新車還搭載了全新樣式的輪轂，外面是一塊8邊形的輪轂裝飾罩，能用于降低風阻系數(shù)。充電接口布置在左后輪眉位置，充電提示燈被設計成了Cybertruck的車身輪廓造型。

Cybertruck后貨箱配備了電動遮物簾和電動尾門，控制按鍵設置在貨箱左側位置，貨箱內部還集成有電源接口面板以及額外的儲物箱。值得一提的是，Cybertruck還能選裝帶太陽能光伏板的遮物簾，可以用于動力電池充電。

Cybertruck內飾采用了全新設計，和Model 3一樣只保留中控車機屏幕，全新的兩輻式方向盤像是Yoke方向盤的升級款，多功能按鍵布局與Yoke方向盤保持一致。

另外，Cybertruck也新款Model S和Model X一樣，取消了懷擋式電子檔桿，改為從屏幕左側滑動實現(xiàn)車輛擋位的切換。新車還配備了一體式座椅，坐墊位置帶有打孔，推斷新車將會提供座椅通風功能。

特斯拉Cybertruck有單電機、雙電機、三電機共三個動力版本，官方零百加速時間最快是2.9秒，搭載了空氣懸架。同時，這一次亮相的Cybertruck上面首次出現(xiàn)后輪轉向，能一定程度提高這臺巨無霸的靈活性。續(xù)航方面，Cybertruck將提供250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本。

編輯說：對于特斯拉來說，Cybertruck又是一款革新之作，搭載了特斯拉最新的智能駕駛硬件、后輪轉向、三電機動力系統(tǒng)，最重要的是這個回頭率爆表的科幻外觀設計，但也正是這個車身造型設計導致生產難度提升，導致這臺車上市交付日期一再推遲，最新消息是今年9月可以實現(xiàn)交付。

隨著國內皮卡政策逐漸開放，有越來越多廠商推出新能源皮卡車型，Cybertruck此前也曾在國內開放預定，定金為1000元，這代表著這臺電動皮卡也有機會進入國內。Cybertruck在美國起售價為3.99萬美元,折合人民幣28.7萬元，你覺得這臺Cybertruck在國內會賣多少錢呢？在評論區(qū)聊聊吧。