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地鐵形如城市地下空間的“骨架”，是城市交通的重要組成部分。住建部近日發(fā)布《地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)》，組織有關(guān)單位起草了國家標(biāo)準(zhǔn)的地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并面向社會(huì)公開征求意見。其中明確，地鐵主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于100年。此外，當(dāng)?shù)罔F采用高架或地面線路時(shí)，建筑結(jié)構(gòu)形式和體量應(yīng)與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

為統(tǒng)一地鐵設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使地鐵工程達(dá)到功能合理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的要求，征求意見稿提出，地鐵主體結(jié)構(gòu)以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全有嚴(yán)重影響的其他結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于100年。此外，地鐵線路應(yīng)采用全封閉型專用路權(quán)系統(tǒng)模式，并組織列車高密度運(yùn)行。

此外，征求意見稿還規(guī)定，在中心城區(qū)外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線路。高架和地面的建筑結(jié)構(gòu)形式和體量應(yīng)與城市景觀和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。當(dāng)采用地面線路時(shí)，應(yīng)避免其對(duì)城市的分割并應(yīng)處理好與城市交通的連接問題。

在行車組織方面，征求意見稿提出，當(dāng)?shù)罔F線路采用站站停模式不能滿足出行時(shí)間目標(biāo)或競(jìng)爭(zhēng)力不足時(shí)，可采用開行大站快車行車組織模式。同時(shí)，采用大站快車行車組織模式應(yīng)滿足線路遠(yuǎn)期高峰小時(shí)設(shè)計(jì)行車間隔不宜小于3分鐘。

據(jù)悉，征求意見稿的意見反饋截止時(shí)間為2月3日。