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8月10日6時(shí)17分，隨著裝載鋼材貨物的“貴港宇航8005”船舶快速通過(guò)長(zhǎng)洲4號(hào)船閘，北部灣港集團(tuán)旗下西江集團(tuán)長(zhǎng)洲船閘2023年累計(jì)過(guò)貨量達(dá)1.062億噸，同比增長(zhǎng)2.5%，較去年提前5天突破億噸，西江黃金水道再提速。

提速的背后，是長(zhǎng)洲船閘巧做“加減乘除”，進(jìn)一步提升船閘通航效率的結(jié)果。

“加”裝防撞裝置。目前過(guò)閘船舶大型化趨勢(shì)明顯，進(jìn)閘動(dòng)能也越來(lái)越大，對(duì)操作要求高。西江集團(tuán)自主研發(fā)了新型重力消能式防撞裝置，并在長(zhǎng)洲船閘完成3000噸級(jí)實(shí)船碰撞試驗(yàn)，該專利裝置投入使用，為提高船閘通航效率提供了有力保障，進(jìn)一步發(fā)揮航運(yùn)的乘數(shù)效應(yīng)，推動(dòng)水運(yùn)流域的發(fā)展。

長(zhǎng)洲船閘增加防撞裝置。

“減”制約因素：長(zhǎng)洲船閘通過(guò)能力日趨飽和、長(zhǎng)洲一線二線船閘上下游水位差超設(shè)計(jì)最大運(yùn)行水頭，退出運(yùn)行問(wèn)題凸顯，影響長(zhǎng)洲樞紐斷面實(shí)際通過(guò)能力。為提升進(jìn)出閘效率，西江集團(tuán)制定《長(zhǎng)洲船閘過(guò)閘船舶積分管理辦法（試行）》，對(duì)船舶進(jìn)出閘行為進(jìn)行引導(dǎo)，激發(fā)船員和船運(yùn)公司的積極性和主動(dòng)性，鼓勵(lì)船舶在制度規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全、有序、緊湊、高效完成進(jìn)出閘流程，從而提高過(guò)閘效率。《辦法》8月8日試行后，長(zhǎng)洲船閘當(dāng)日斷面過(guò)閘時(shí)間最快為75分鐘，較以往提升效率約25%。

長(zhǎng)洲船閘召開(kāi)專家咨詢會(huì)。

“乘”眾人之智。為進(jìn)一步提升船閘過(guò)閘效率，西江集團(tuán)在梧州召開(kāi)長(zhǎng)洲船閘過(guò)閘效率提升研究工作專家咨詢會(huì)，邀請(qǐng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)、行業(yè)專家、船閘運(yùn)行單位代表等，共同為長(zhǎng)洲船閘通過(guò)能力提升獻(xiàn)智獻(xiàn)策。該研究工作的系列成果運(yùn)用后，第一階段可實(shí)現(xiàn)船舶過(guò)閘效率提升約10%，預(yù)計(jì)每年增加過(guò)貨量約1500萬(wàn)噸。

長(zhǎng)洲船閘航道清淤。

“除”航道阻礙。西江作為我國(guó)西南水路運(yùn)輸大通道，同時(shí)也是廣西最繁忙的航道之一，長(zhǎng)洲船閘承擔(dān)了廣西內(nèi)河90%的任務(wù)量，地位極其重要。自2016年投入運(yùn)行以來(lái)，經(jīng)歷了多次洪水，三線、四線船閘下引航道淤積問(wèn)題對(duì)通航產(chǎn)生了一定影響。為了進(jìn)一步暢通西江航運(yùn)干線，西江船閘分公司應(yīng)急投入專項(xiàng)資金對(duì)下引航道進(jìn)行清淤，共計(jì)完成開(kāi)挖量超過(guò)30萬(wàn)立方米，消除了通航阻礙，有效提升了航道通航效率。