現(xiàn)代汽車集團(tuán)2022年全球新車銷量為684.5萬(wàn)輛，繼豐田（1048.3萬(wàn)輛）和大眾集團(tuán)（848.1萬(wàn)輛）之后首次位居世界第三。現(xiàn)代汽車集團(tuán)2010年排名世界第五，2020年排名第四，2021年排名第五，后來(lái)排名第三。

【資料圖】

曾經(jīng)排在前面的通用汽車，年生產(chǎn)量最多的是2017年的997.6萬(wàn)輛，此后每年減少100萬(wàn)輛左右，2022年比2017年減少42%左右，不及現(xiàn)代起亞。

而豐田2022財(cái)年全球生產(chǎn)量增長(zhǎng)6.6%，達(dá)到1072.09298萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，銷量也達(dá)到1055.08007萬(wàn)輛，目前仍然是唯一的1000萬(wàn)輛廠商。

【1】對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)差異導(dǎo)致業(yè)績(jī)差異

出現(xiàn)這種結(jié)果的背景是對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)差異。豐田在2004年的產(chǎn)量為754.7177萬(wàn)輛，低于通用汽車的874.5838萬(wàn)輛。豐田2005年和2006年分別為823萬(wàn)輛和906萬(wàn)輛，超過(guò)了通用汽車。

豐田的做大做強(qiáng)的方法不是收購(gòu)，而是進(jìn)一步增加海外生產(chǎn)的比重。與其收購(gòu)其他品牌，不如利用技術(shù)擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)施。“豐田2006年本土生產(chǎn)411萬(wàn)輛，海外生產(chǎn)400萬(wàn)輛。”通過(guò)《2010年全球展望》設(shè)定了1040萬(wàn)輛的目標(biāo)，并公布了年增加10家工廠、增加260萬(wàn)輛生產(chǎn)的計(jì)劃。日本國(guó)內(nèi)420萬(wàn)輛，海外620萬(wàn)輛。

相比之下，通用吃了收購(gòu)的虧，看似收購(gòu)能夠快速擴(kuò)大規(guī)模，但收購(gòu)卻沒(méi)有讓通用好日子過(guò)很久。通用汽車2009年破產(chǎn)，投入聯(lián)邦政府公共資金重新發(fā)展的通用汽車選擇拋棄包袱。其中最具代表性的就是將德國(guó)歐寶和英國(guó)沃克斯豪爾出售給PSA集團(tuán)。更注重實(shí)際收益的戰(zhàn)略。不僅如此，歐洲市場(chǎng)和俄羅斯、印度、泰國(guó)等國(guó)也干脆撤離。將在25個(gè)國(guó)家的整車工廠和零部件工廠減少到10個(gè)國(guó)家。因此，通用汽車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化。

但是，不管豐田，大眾，還是通用。他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的占比都很高。以2021年為準(zhǔn)，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售比例達(dá)到46%，其次是北美，為40.9%。大眾總銷量的35%-40%在中國(guó)市場(chǎng)。因此，在市場(chǎng)依賴度方面值得關(guān)注的企業(yè)中，大眾也不亞于通用汽車。大眾的主要舞臺(tái)是歐洲和中國(guó)市場(chǎng)。這與通用依賴美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)相似。在這方面，豐田也一直依賴美國(guó)市場(chǎng)，還有中國(guó)市場(chǎng)。

【2】中美在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)打不過(guò)市場(chǎng)！

如果沒(méi)有市場(chǎng)跟進(jìn)，再牛的技術(shù)也沒(méi)有辦法落地實(shí)現(xiàn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車市場(chǎng)就由中國(guó)主導(dǎo)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今后對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度將進(jìn)一步提高。美國(guó)市場(chǎng)以1750萬(wàn)輛為頂峰，現(xiàn)在處于1400萬(wàn)輛的水平，歐洲市場(chǎng)停滯在1300萬(wàn)輛的水平。但中國(guó)市場(chǎng)2017年生產(chǎn)2902萬(wàn)輛，銷售2888萬(wàn)輛，增長(zhǎng)迅猛。值得注意的是2022年控制電動(dòng)汽車市場(chǎng)60%的是中國(guó)電動(dòng)汽車。

把市場(chǎng)和技術(shù)結(jié)合好，是有前車之鑒的。20世紀(jì)末豐田、日產(chǎn)和本田不僅在美國(guó)建設(shè)當(dāng)?shù)毓S，還干脆建立了美國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，以此為基礎(chǔ)，日本汽車占全球汽車銷售的三分之一。所以日系車的成功不僅是因?yàn)榧夹g(shù)，也因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)。所以為了向電動(dòng)汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型，首先要在中國(guó)提高存在感，才能走向世界。

【3】電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力，美國(guó)拖后腿，被中國(guó)吊打

在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)2016年的銷量為179.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到6.4%，但此后持續(xù)下降，2021年減少到64萬(wàn)輛，2022年減少到34.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率也下降到1.3%。這與現(xiàn)代汽車集團(tuán)排名世界第三的記錄形成了鮮明的對(duì)比。

此外，2021年IONIQ 5在2022年IONIQ 6包攬了世界汽車大獎(jiǎng)。從表面上看，現(xiàn)代汽車似乎正在迎來(lái)全盛期。

但是在中國(guó)，目前現(xiàn)代起亞不但沒(méi)有暢銷的純電動(dòng)汽車。就連電池核心零部件的市場(chǎng)地位，也岌岌可危。在2022年電動(dòng)汽車用電池使用量中，韓國(guó)企業(yè)的占有率為23.7%，日本為7.3%，而中國(guó)企業(yè)為69%，從2021年的57.8%大幅上升。

不僅如此，中國(guó)企業(yè)不僅在現(xiàn)有的三元系電池NCM，還在LFP、LFMP、鈉離子、CTP等多個(gè)領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)，甚至現(xiàn)在還向現(xiàn)代汽車集團(tuán)供應(yīng)電池。最重要的是，中國(guó)企業(yè)在電池領(lǐng)域的基礎(chǔ)很強(qiáng)。所以韓國(guó)電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法直接轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)椤锻浵鳒p法案》就連在美國(guó)本土生產(chǎn)的GV70電動(dòng)汽車也因?yàn)榈V物原材料被排除在補(bǔ)貼之外，專門為美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的起亞EV9也立即面臨銷售瓶頸。EV9雖然已經(jīng)提前公開，僅憑其造型設(shè)計(jì)就獲得了很高的評(píng)價(jià)。因此，雖然下了很大的功夫進(jìn)行了開發(fā)，但還是被美國(guó)政府拖了后腿。

所以目前，現(xiàn)代起亞汽車全球影響力再厲害，在中國(guó)和美國(guó)這兩大市場(chǎng)，都還面臨一些問(wèn)題。

【4】現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)如何解？

現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在為中國(guó)市場(chǎng)的下滑和美國(guó)市場(chǎng)的停滯而苦惱。再加上內(nèi)部由于軟件的調(diào)試，產(chǎn)品出現(xiàn)瑕疵，消費(fèi)者的投訴正在增加。

而現(xiàn)代起亞目前面臨的問(wèn)題，與日系品牌面臨的問(wèn)題，是很相似的。當(dāng)年美國(guó)1995年通過(guò)廣場(chǎng)協(xié)議摧毀了日本的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)業(yè)，通過(guò)匯率大幅降低了日本的出口競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)果，日本經(jīng)濟(jì)陷入長(zhǎng)期停滯，2022年貿(mào)易收支逆差也創(chuàng)下OECD國(guó)家中的最高紀(jì)錄，搖搖欲墜。

雖然日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，但豐田以開拓世界市場(chǎng)為目標(biāo)，依然是世界第一。就像20世紀(jì)末日本企業(yè)進(jìn)軍海外一樣，現(xiàn)代汽車集團(tuán)目前也是一樣的環(huán)境，只有加強(qiáng)進(jìn)軍海外才能生存下去。

但那時(shí)和現(xiàn)在不同。豐田等日本廠商在20世紀(jì)末有美國(guó)這個(gè)開放的市場(chǎng)。因此，他們迅速樹立了企業(yè)的形象，并取得了巨大的成就。而現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)面臨《通脹削減法案》的威脅，市場(chǎng)機(jī)會(huì)正在被剝奪。中國(guó)市場(chǎng)更惡化，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的銷售正在暴跌。所以現(xiàn)代起亞做的是尋找印度尼西亞等東南亞國(guó)家和印度等新興市場(chǎng)。