8月24日，有外媒報(bào)道稱，歐洲銷量排名第二的汽車公司斯特蘭蒂斯（Stellantis NV），正考慮與中國電動(dòng)汽車制造商合作，以增強(qiáng)其在全球最大汽車市場的地位。

該報(bào)道援引知情人士透露，該公司已經(jīng)與多家中國電動(dòng)汽車制造商探討合作的可能性，其中包括零跑汽車。斯特蘭蒂斯正在考慮多種選項(xiàng)，包括在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車公司進(jìn)行投資和建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，以幫助其在中國市場擴(kuò)張。

對(duì)此消息，蓋世汽車在向零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時(shí)，對(duì)方回應(yīng)稱:“不予置評(píng)”。

(資料圖片僅供參考)

圖片來源：Stellantis

值得關(guān)注的是，近期傳出考慮與零跑合作的海外品牌并不止Stellantis一家。

就在8月初，有報(bào)道稱，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車談合作。據(jù)稱，目前一汽方面已下發(fā)內(nèi)部文件，若合作達(dá)成，捷達(dá)將主攻經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。

相關(guān)知情人士還透露：“與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能‘買斷’零跑的某一代平臺(tái)技術(shù)。”另有一汽-大眾內(nèi)部人士表示，公司確與零跑方面有接觸，但具體情況并不知情。

對(duì)于捷達(dá)品牌與零跑汽車談合作一事，零跑汽車彼時(shí)的回復(fù)亦是：“不予置評(píng)”。

7月31日，零跑汽車對(duì)外發(fā)布其最新自研成果——“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)通過“1顆SOC+1顆MCU”的芯片方案即實(shí)現(xiàn)了中央超算，可支持座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域“四域合一”，覆蓋15個(gè)模塊功能，并具備無感化在線OTA、可拓展性強(qiáng)、部署靈活等多重亮點(diǎn)。

根據(jù)零跑的規(guī)劃，“四葉草”架構(gòu)首搭車型將于2023年9月在慕尼黑車展亮相。據(jù)悉，未來除了應(yīng)用于零跑自身品牌，“四葉草”架構(gòu)還將對(duì)外輸出給第三方車企，助力零跑開啟第二增長曲線。

零跑汽車董事長朱江明此前亦透露，零跑汽車已具備將單個(gè)核心零部件以及整車架構(gòu)對(duì)外出輸出的能力，這將成為未來零跑汽車新的業(yè)務(wù)模式及利潤增長點(diǎn)?！澳壳傲闩芷嚧_定達(dá)成技術(shù)合作的海外汽車品牌有兩家，將分別達(dá)成整車技術(shù)授權(quán)和下車體技術(shù)架構(gòu)授權(quán)。”

那么，已與零跑確定達(dá)成合作的兩家海外汽車品牌到底是誰？一切有待官宣。