今天之間網超哥來為大家解答以上的問題。鋁板冷軋和熱軋的區(qū)別，冷軋 熱軋的區(qū)別和用途相信很多不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、冷軋、熱軋的區(qū)別從加工工藝上來說：熱軋是熱加工，冷軋是冷加工。

2、熱軋是在再結晶溫度以上進行軋制，冷軋為在再結晶溫度以下軋制。

(相關資料圖)

3、冷軋的用途用于汽車、冰箱、洗衣機等家電，以及產業(yè)設備、各種建筑材料。

4、熱軋的用途結構用鋼生產一般結構用鋼和焊接結構用鋼，主要用于鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。

5、2、耐候性鋼添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性，用于集裝箱、特種車輛的生產，也用于建筑結構物。

6、3、汽車結構用鋼具有良好的DRAWING性能和焊接性能的高強度鋼板，用于汽車FRAME、WHEEL等生產。

7、4、熱軋?zhí)厥怃撘话銠C械結構用碳素鋼、合金鋼、工具鋼，經熱處理工程后用于各種機械零部件的生產。

8、5、冷軋原板用于生產各種冷軋產品，包括CR, GI, 彩涂板等。

9、6、鋼管用鋼板具有良好的加工性能和耐壓強度，用于生產內容積500! 以下充填LPG、乙炔氣及各種氣體的高壓氣體壓力容器。

10、7、高壓容器用鋼板具有良好的加工性能和耐壓強度，用于生產內容積500! 以下充填LPG、乙炔氣及各種氣體的高壓氣體壓力容器。

11、擴展資料：冷軋和熱軋的概念1.熱軋用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除磷后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機控制軋制，終軋后即經過層流冷卻（計算機控制冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發(fā)卷。

12、直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、 寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。

13、其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。

14、(一般制管行業(yè)喜歡使用。

15、)將直發(fā)卷經切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。

16、熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。

17、2. 冷軋用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，沖壓性能惡化，只能用于簡單變形的零件。

18、軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退火線。

19、軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷內徑為610mm。

20、一般冷連軋板、卷均應經過連續(xù)退火（CAPL機組）或罩式爐進行去退火處理，消除冷作硬化及軋制應力，達到標準規(guī)定的力學性能指標。

21、冷軋鋼板的表面質量、外觀、尺寸精度均優(yōu)于熱軋板。

22、熱軋的優(yōu)缺點:優(yōu)點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。

23、這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。

24、缺點:1.經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現分層（夾層）現象。

25、分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。

26、焊縫收縮誘發(fā)的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多；2.不均勻冷卻造成的殘余應力。

27、殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。

28、殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。

29、如對變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。

30、冷軋的優(yōu)缺點:優(yōu)點：成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。

31、缺點:1.雖然成型過程中沒有經過熱態(tài)塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響；2.冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。

32、在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差；3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。

33、參考資料：百度百科-冷軋和熱軋。

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