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基金會(huì)？據(jù)估計(jì)，新的軋機(jī)可以在5700轉(zhuǎn)/分的速度下輸出550馬力，并且可以在3200到4000轉(zhuǎn)/分的速度下提供627磅-英尺的驚人扭矩。渦輪增壓器可以產(chǎn)生高達(dá)20磅/平方英寸的增壓，電子廢氣門有助于將90%的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這不是你怪異叔叔的北極星V-8。

凱迪拉克工程師從一塊空白帆布開始，優(yōu)化4.2升V-8的性能和高效包裝。值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“熱V”造型，與其他很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，但與保時(shí)捷/奧迪、奔馳采用的設(shè)計(jì)相似。內(nèi)部的V形熱設(shè)計(jì)將渦輪增壓器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部頭部之間的凹槽中。

凱迪拉克表示，該設(shè)計(jì)不僅有助于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的小包裝，而且實(shí)際上消除了渦輪遲滯現(xiàn)象。

在傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸蓋通過發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的進(jìn)氣口接收空氣，而廢氣通過歧管外部的進(jìn)氣口從下方排出，歧管連接到渦輪。熱V形設(shè)計(jì)從氣缸蓋外部的較低位置吸入空氣，然后從頂部?jī)?nèi)部位置排出。渦輪增壓器和排氣歧管集成在一起，整個(gè)系統(tǒng)可以保證渦輪快速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)力輸出。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕質(zhì)鋁缸體，內(nèi)部安裝鍛鋼曲軸、鍛鋼連桿和高強(qiáng)度鋁活塞。圓柱體的直徑只有3.39英寸。這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)允許使用更小更輕的活塞。翻譯？發(fā)動(dòng)機(jī)熱愛速度，可以在整個(gè)速度范圍內(nèi)提供動(dòng)力。

凱迪拉克新款V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的其他工程亮點(diǎn)包括雙節(jié)氣門體、直噴、主動(dòng)燃油管理、可變壓力加油系統(tǒng)和停止/啟動(dòng)功能。冷卻空氣有助于確保冷空氣在進(jìn)入氣缸之前在安裝在谷底的排氣歧管/渦輪增壓器殼體上方的一對(duì)熱交換器中冷卻。

至少CT6 V-Sport使用的發(fā)動(dòng)機(jī)還搭配了通用的10速自動(dòng)變速箱，總傳動(dòng)比為7.39。

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配位置是我們關(guān)注的一個(gè)小細(xì)節(jié)：位于肯塔基州鮑林格林的通用汽車性能制造中心。通用汽車還在保齡格林生產(chǎn)其他注重性能的好東西，所有這些都涉及雪佛蘭科爾維特。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或它的一些變體能在中央發(fā)動(dòng)機(jī)C8克爾維特上找到歸宿嗎？

雪佛蘭業(yè)績(jī)發(fā)言人羅納德基爾諾(Ronald Kiino)告訴汽車管理局，通用汽車尚未對(duì)未來的產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論。當(dāng)然有道理，不是嗎？