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近年來，我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，農(nóng)村物流服務(wù)水平進一步提高，為農(nóng)資產(chǎn)品、農(nóng)特產(chǎn)品運輸提供了有力保障，也為全面推進鄉(xiāng)村振興提供了堅實支撐。在新疆，自去年12月印發(fā)《自治區(qū)加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的實施方案》以來，全區(qū)加快彌補農(nóng)村物流短板，計劃到今年年底，村級郵政快遞服務(wù)站基本全覆蓋，實現(xiàn)全區(qū)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點，村村有服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進得去的目標(biāo)。

然而也應(yīng)看到，我國農(nóng)村物流還存在部分地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不完善、利用效率較低、服務(wù)品質(zhì)不高等短板，需要持續(xù)寫好農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展這篇大文章。筆者認為，加快補齊農(nóng)村物流短板，可重點著眼于以下三個轉(zhuǎn)變。

一是從“建得好”到“用得好”。近年來，交通運輸、郵政、快遞、電商等方面農(nóng)村物流資源加快布局、有效整合，農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)硬件建設(shè)取得長足進步?！敖ǖ煤谩敝螅P(guān)鍵是要“用得好”。今后還應(yīng)在更好解決配送服務(wù)“最后一公里”、培養(yǎng)物流專業(yè)人才，電商與物流高效銜接等方面下功夫，同時探索建立“一點多能、一網(wǎng)多用”等模式，促進農(nóng)副產(chǎn)品進城、消費品下鄉(xiāng)雙向流通，讓農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮更大作用。

二是從“沉下去”到“穩(wěn)下來”。完善高效的農(nóng)村物流體系不僅是連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費的紐帶，推進鄉(xiāng)村振興的重要舉措，也是一項重要的民生工程。毋庸置疑，農(nóng)村物流發(fā)展存在用戶分散、綜合運營成本偏高等制約因素。各地不妨根據(jù)本地實際，進一步加大財稅支持力度，讓物流企業(yè)“沉下去”之后，在布局站點的基礎(chǔ)上，能夠“穩(wěn)得住”，不斷增強可持續(xù)運營能力，真正扎根鄉(xiāng)村。

三是從“重硬件”到“重品牌”。建設(shè)和完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)是一個系統(tǒng)工程，涉及諸多方面。在實際運營過程中，可以考慮以品牌建設(shè)為抓手，通過培育優(yōu)質(zhì)品牌帶動整體運營和服務(wù)質(zhì)量提升。比如，瞄準貨物運輸安全高效、提高冷鏈配送能力、制定完善標(biāo)準體系、強化智能管理水平等，提升運營組織效率和服務(wù)品質(zhì)，從而在基本實現(xiàn)了“縣縣有站，鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所，村村通郵”基礎(chǔ)上，推動農(nóng)村物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工深度融合，進一步支撐鄉(xiāng)村振興和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)。

此外，在補齊農(nóng)村物流短板、完善物流網(wǎng)絡(luò)過程中，各地還應(yīng)重視著力破解個性化難題。比如，在鄉(xiāng)村普遍距城區(qū)遠，農(nóng)村物流成本遠高于大部分省份的新疆，阿勒泰地區(qū)就依托“城鄉(xiāng)公交一元通”，推行城鄉(xiāng)貨運公交、農(nóng)村物流班車等配送模式，編織了快捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，深受廣大農(nóng)牧民群眾好評，值得推廣和借鑒。