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近期，車企進(jìn)軍保險(xiǎn)領(lǐng)域動(dòng)作不斷。繼2022年初注冊(cè)成立旗下保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司后，2022年末蔚來又收購了一家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。此外，寶馬公司有意成立自己的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，并已申報(bào)登記保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司名稱。在此之前，多家車企已有行動(dòng)：2018年，廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理成立；2020年，特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立；2022年1月份和3月份，蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)和比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)先后成立；2022年4月份，理想汽車收購銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。
新能源車企對(duì)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照為何熱情高漲？業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，新能源車險(xiǎn)是車險(xiǎn)市場(chǎng)重要的增量空間。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車銷量達(dá)688.7萬輛，同比增長93.4%。中再產(chǎn)險(xiǎn)根據(jù)存量傳統(tǒng)燃油車的報(bào)廢期限等因素測(cè)算，到2035年，預(yù)計(jì)全行業(yè)新能源車險(xiǎn)年度保費(fèi)將提升至2000億元左右。
車企尤其是新能源車企涉足保險(xiǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨。新能源汽車的直銷模式也給了車企“涉險(xiǎn)”的絕佳機(jī)會(huì)。車車科技CEO張磊表示，新能源車企大多采用用戶預(yù)定的直銷模式，而非依賴4S店銷售，因此，車企可以直接為用戶提供保險(xiǎn)服務(wù)，將汽車制造、銷售以及保險(xiǎn)服務(wù)等納入統(tǒng)一管理，貫穿用戶周期，提升用戶黏性和滿意度。
北京聯(lián)合大學(xué)管理學(xué)院金融系教師楊澤云分析，車企涉足保險(xiǎn)業(yè)務(wù)還有三方面原因，一是希望通過車險(xiǎn)形成汽車消費(fèi)從銷售到后期保養(yǎng)維護(hù)的閉環(huán)，拓展利潤來源；二是若能借助信息優(yōu)勢(shì)，降低自家品牌汽車的車險(xiǎn)保費(fèi)，能增強(qiáng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力；三是車企本身有很多企財(cái)險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)需求，設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司也能同步為集團(tuán)提供服務(wù)并獲取利潤。
值得注意的是，近兩年新能源車企基本是以保險(xiǎn)中介的形式涉足車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。不過，保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)側(cè)重于幫助車主尋找合適的保險(xiǎn)產(chǎn)品，本身并不承擔(dān)保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。“保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司則可以深度參與保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并通過合作險(xiǎn)企來承接這些保單，為客戶提供風(fēng)險(xiǎn)解決方案?！标糯揪阕稍兒匣锶诵礻盆”硎尽?
目前來看，新能源車險(xiǎn)有高成長、高保費(fèi)、高賠付的特征。去年底新能源專屬車險(xiǎn)上線后，部分新能源車險(xiǎn)保費(fèi)大幅上漲，有車主感慨：“開新能源車，省下的油錢都交保費(fèi)了！”對(duì)險(xiǎn)企來說，新能源車高賠付率也讓人感到頭疼。
隨著眾多造車新勢(shì)力入局保險(xiǎn)業(yè)，將給新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)帶來怎樣的變化？上述狀況能否有所改變？
有專家表示，車企將在新能源車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)揮更重要的作用，車企、險(xiǎn)企和第三方平臺(tái)等加強(qiáng)合作，能推動(dòng)新能源車險(xiǎn)成本降低，保費(fèi)價(jià)格也有望減少。
科波拉汽車咨詢服務(wù)(青島)有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官王浩表示，截至2022年底，新能源汽車整體保有量為1310萬輛，占汽車總量的4.1%，保有量較少是綜合成本率較高的重要原因。隨著新能源汽車保有量的增加，車主駕駛習(xí)慣發(fā)生改變，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率將逐漸下降。
楊澤云表示，車企涉足保險(xiǎn)業(yè)，會(huì)促進(jìn)車企、險(xiǎn)企和第三方科技公司等更加深入的融合，從而更好地降低成本、控制風(fēng)險(xiǎn)、提高服務(wù)質(zhì)量，使多方受益。
