【資料圖】

由于暑運期間旅客出行需求“扎堆”，造成運能階段性緊張。鐵路部門會把長途列車的票額優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客，實現(xiàn)運力資源利用的最大化。如果短途車票敞開出售，會直接擠占長途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了。長途票額充足時，會根據(jù)需求變化動態(tài)調整票額投放，自動分時段將部分票額轉移到沿途各站，滿足短途旅客需求。