2023年4月17日，AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版（問(wèn)界M5智駕版）正式上市。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會(huì)上指出問(wèn)界M5系列智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎(chǔ)上，新增‘智能駕駛天花板’，讓問(wèn)界M5智駕版成為‘雙智天花板’，首次上車(chē)的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，讓人駕更安全，智駕更舒心，將智能化提升至行業(yè)新高度。
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在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，筆者也親身體驗(yàn)了AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版的駕駛功能。據(jù)了解，該款車(chē)型的駕駛已經(jīng)達(dá)到L2.99999+的標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)，來(lái)到了頂級(jí)的體量。那么，在這一小時(shí)的環(huán)上海內(nèi)環(huán)的體驗(yàn)中，我們感受到了什么呢？跟大家分享一下。
●N多傳感器+ADS 2.0 智駕更安全舒適
智能駕駛的核心還是在于系統(tǒng)的穩(wěn)定性和預(yù)判性，所以，問(wèn)界M5智駕版搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，同時(shí)也是首個(gè)采用該的車(chē)型。該車(chē)型配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來(lái)信號(hào)翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。多攝像頭、多雷達(dá)傳感器的應(yīng)用，配以高速運(yùn)行的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，使得問(wèn)界M5在駕駛功能方面具備了的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
體驗(yàn)中，在9點(diǎn)上海早高峰的路段，問(wèn)界M5智駕版可以通過(guò)HUAWEI ADS 2.0輕松的掃描路況信息，將每一個(gè)環(huán)繞在車(chē)輛周?chē)奈矬w，包括汽車(chē)、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，甚至是紅綠燈都可以掃描在系統(tǒng)內(nèi)，并進(jìn)行高速的行為分析，從而主動(dòng)避讓各種占道車(chē)輛，有效應(yīng)對(duì)開(kāi)門(mén)殺、鬼探頭等場(chǎng)景。
比如，在應(yīng)對(duì)鬼探頭場(chǎng)景中，HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)可以預(yù)判行人的行走軌跡，如果行人是朝著問(wèn)界M5方向走來(lái)的，問(wèn)界M5會(huì)及時(shí)制動(dòng)，以防出現(xiàn)交通事故。而如果行人是背對(duì)著問(wèn)界M5的方向，朝前走的話，那么，汽車(chē)并不會(huì)停下，會(huì)根據(jù)行人的步行速度有效的調(diào)整車(chē)輛的速度，避讓行人，大大的減少了交通事故的發(fā)生，同時(shí)也保證了駕駛員的通勤時(shí)間。
此外，在體驗(yàn)中，筆者還發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界M5智駕版的激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)距，高清視覺(jué)感知攝像頭可識(shí)別環(huán)境，前視雙目攝像頭像素高達(dá)800W，這些規(guī)格清晰的告訴我們，系統(tǒng)可以做到毫秒級(jí)的響應(yīng)時(shí)間，在外部環(huán)境復(fù)雜的情況下，第一時(shí)間做出最正確的選擇。此外，問(wèn)界M5智駕版的毫米波雷達(dá)采用全新玻璃天線技術(shù)，配備4個(gè)MIMO天線，對(duì)比業(yè)界先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)信號(hào)再翻倍，增加至少3dB。
我們舉個(gè)例子，當(dāng)問(wèn)界M5行駛在車(chē)距較遠(yuǎn)的車(chē)道時(shí)，它會(huì)在無(wú)人操控的情況下加速。而當(dāng)其即將向右側(cè)并道時(shí)，汽車(chē)會(huì)根據(jù)右側(cè)的來(lái)車(chē)距離，選擇最佳的并道時(shí)機(jī)。最典型的智駕例子是，汽車(chē)左轉(zhuǎn)在無(wú)左轉(zhuǎn)燈指引的大型交叉路口時(shí)，問(wèn)界M5會(huì)完全遵循交通規(guī)則，避讓直行車(chē)輛先行通過(guò)，等待徹底無(wú)安全隱患后，便自動(dòng)同行。這些場(chǎng)景的變化，完全是通過(guò)整套系統(tǒng)加多傳感器的運(yùn)算而成，強(qiáng)大的算力確保了交通法規(guī)的執(zhí)行，同時(shí)更加保障了人身安全。
●AI訓(xùn)練道路訓(xùn)練次數(shù)越多行駛更暢通
行駛中，有一個(gè)場(chǎng)景給筆者留下了深刻的印象。這個(gè)場(chǎng)景就是，當(dāng)右側(cè)的車(chē)輛突然有一個(gè)小幅度的左擺時(shí)，問(wèn)界M5智駕版感知到了該動(dòng)作，為了避讓，問(wèn)界M5也隨即向左側(cè)擺動(dòng)了一下。在此種狀況下，如果是人工駕駛員的話，首先，你要有極快反應(yīng)能力。其次，你還要看一下左側(cè)的反光鏡，后方是否有來(lái)車(chē)，以免剮蹭。但是在智能駕駛技術(shù)的計(jì)算下，車(chē)輛會(huì)更加快速的做出反應(yīng)，同時(shí)在不影響左側(cè)碾壓實(shí)線，確保遵守交規(guī)的情況下，完成此次避讓，相對(duì)于人工操作，AI的計(jì)算能力顯得更加得心應(yīng)手。
所以，基于多傳感融合感知系統(tǒng)，結(jié)合道路預(yù)測(cè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能實(shí)現(xiàn)交通要素關(guān)聯(lián)、道路結(jié)構(gòu)拓?fù)渫评?、?dǎo)航地圖與現(xiàn)實(shí)道路匹配，實(shí)現(xiàn)自主看懂復(fù)雜路況，有圖無(wú)圖都能開(kāi)。不僅如此，在AI模型的訓(xùn)練集群下，構(gòu)建豐富場(chǎng)景庫(kù)：每天進(jìn)行千萬(wàn)公里的仿真測(cè)試、挖掘疑難場(chǎng)景，用海量的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能駕駛算法和場(chǎng)景策略持續(xù)迭代和優(yōu)化，讓車(chē)輛越開(kāi)越聰明。
通俗的說(shuō)，當(dāng)你上下班通勤在同一條道路上，長(zhǎng)此以往，久而久之，AI訓(xùn)練會(huì)持續(xù)進(jìn)化，對(duì)此道路的路況更加熟悉，也就讓駕駛員更加放心的讓AI接管你的汽車(chē)。當(dāng)然，這一切的一切都是在遵守我國(guó)交通法規(guī)的前提下完成的，所以智能駕駛也更加懂法。
更重要的是，很多新手司機(jī)并不習(xí)慣于泊車(chē)，問(wèn)界M5智駕版支持復(fù)雜異形車(chē)位，160+種泊車(chē)場(chǎng)景，車(chē)位識(shí)別率96%，泊入成功率95%，泊車(chē)時(shí)自動(dòng)靜默搜索車(chē)外360°車(chē)位，可泊車(chē)位在儀表盤(pán)實(shí)時(shí)顯示。最窄車(chē)位支持車(chē)寬+0.4m，人在車(chē)外可通過(guò)遙控泊車(chē)輕松應(yīng)對(duì)。
的確，在體驗(yàn)了問(wèn)界M5智駕版一個(gè)多小時(shí)的行程后，正如余承東所說(shuō)，在智駕能力方面，問(wèn)界M5智駕版成為‘雙智天花板’，不僅坐著舒服，而且開(kāi)著也放心。不禁感嘆，如今的智能汽車(chē)科技含量已經(jīng)頗高，宛如一臺(tái)大型的計(jì)算設(shè)備，融入了人們的生活，并且給予了無(wú)限的可能。因此，從問(wèn)界M5智駕版可以看到，華為的智能汽車(chē)系統(tǒng)的確未來(lái)可期。
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