(資料圖片僅供參考)

韓國造船三巨頭之一大宇造船海洋于5月23日宣布，更名為“韓華海洋”（HANHWA OCEAN），正式退出歷史舞臺。

2021年，大宇造船創(chuàng)下1.75萬億韓元（約合14億美元）的營業(yè)虧損，2022年上半年，大宇造船錄得營業(yè)虧損為5696億韓元（約合4.34億美元），仍然未能扭虧。韓華集團(tuán)去年9月成為大宇造船海洋優(yōu)先競購方，將斥資2萬億韓元（約合人民幣100億元）以換取大宇造船海49.3%的股權(quán)。收購案經(jīng)海外相關(guān)部門審批，于今年4月最終獲得韓國公正交易委員會附條件批準(zhǔn)。

全球船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2022年，全球船舶制造手持訂單量超過1億修正總噸，同比2021年增長超過30%，造船完工量和新接訂單量均有不同程度的降幅。整體來看，全球造船企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)存在一定阻力，并且新船訂單市場熱度有所下降，市場發(fā)展面臨的不確定性因素較多。

從全球主要國家或地區(qū)的造船完工量來看，2022年，中國占全球比重超四成，同比2021年提升了近6個百分點(diǎn);而韓國和日本的造船完工量占比均有所下降。

從全球主要國家或地區(qū)的新接訂單量來看，2022年，中國市場占據(jù)最大份額，但其占比相較2021年有所下降;韓國新接訂單量排名全球第二，其占比較2021年有所提升;日本的新接訂單量也呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

我國船舶制造行業(yè)雖面臨短期問題與中長期問題，但2022年，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量明顯改善，造船市場份額保持全球領(lǐng)先，高端裝備取得新突破，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平提升。近五年我國船舶制造業(yè)總產(chǎn)值呈上升趨勢,船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值復(fù)合增長率為2.4%左右。當(dāng)前，我國船舶制造行業(yè)手持訂單量大，且逐年上漲。隨著船舶制造行業(yè)綠色化發(fā)展，我國LNG船等產(chǎn)品也迎來了更多發(fā)展機(jī)會。綜合以上分析，預(yù)計(jì)2023-2028年，我國船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將維持在2%左右，到2028年工業(yè)總產(chǎn)值將超過4000億元。

前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國船舶制造行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商指南、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。