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在一輛2024年野馬進入客戶手中之前，福特已經(jīng)在其FlatRock裝配廠削減產(chǎn)量以解決質(zhì)量問題。這一決定特別及時，因為這家汽車制造商正在解決近年來困擾其汽車的生產(chǎn)錯誤。

在2024年野馬的擴建工作于4月初完成后，福特在4月24日、5月1日和5月8日這幾周削減了生產(chǎn)班次，該跑車發(fā)布團隊的一位不愿透露姓名的成員告訴底特律自由報。

通過這些措施，該汽車制造商專門嘗試解決車身面板、電氣系統(tǒng)和V8發(fā)動機氣門的安裝質(zhì)量問題。盡管福特沒有直接證實這些努力，但它確實告訴媒體，它致力于確保其車輛“以我們客戶應得的質(zhì)量制造，并將采取適當?shù)男袆觼韮冬F(xiàn)這一承諾。”

一位發(fā)言人還指出，福特為其車輛引入了新的發(fā)布流程。事實上，上周我們報道了其肯塔基卡車工廠的此類努力，該工廠的生產(chǎn)也被關(guān)閉，而工程師們正在根除生產(chǎn)錯誤。

這些措施對汽車制造商來說代價高昂，關(guān)閉一家工廠一天可能要花費數(shù)百萬美元。然而，據(jù)報道，福特在2022年花費了數(shù)十億美元用于保修維修，并且是當年召回次數(shù)最多、規(guī)模最大的汽車制造商。

福特表示，它希望將在肯塔基卡車工廠學到的知識應用到其他工廠，例如制造野馬的FlatRockAssembly。

雖然這可能符合買家的最大利益，但據(jù)報道，這個過程讓工人很煩。FlatRock的一些員工抱怨說，頻繁的停工導致臨時裁員，而生產(chǎn)問題卻被淘汰了。然而，如果這意味著更少的召回和客戶投訴，福特可能會認為這是一個值得的妥協(xié)。