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根據(jù)中國(guó)三大頭部航空公司中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(下稱“中國(guó)國(guó)航”)、中國(guó)東方航空股份有限公司(下稱“中國(guó)東航”)和中國(guó)南方航空股份有限公司(下稱“南方航空”)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)，今年前三季度，三家航企合計(jì)虧損逾700億元(人民幣，下同)。

具體來(lái)看，今年前三季度：中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約420.89億元，同比下降26.75%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約281.03億元；中國(guó)東航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入358.5億元，同比下降31.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約281.16億元；南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約701.61億元，同比下降10.62%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約175.87億元。

談及前三季度的經(jīng)營(yíng)情況，中國(guó)東航方面表示，主要是由于新冠肺炎疫情影響，客運(yùn)市場(chǎng)需求下降，總體運(yùn)力減少，同時(shí)航油價(jià)格居于高位，航油成本較去年同期大幅增長(zhǎng)，人民幣貶值帶來(lái)匯兌損失等因素，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下降。中國(guó)國(guó)航及南方航空的情況也基本類似。

盡管目前行業(yè)發(fā)展仍承受較大壓力，但不少分析人士看好行業(yè)以及頭部航企的發(fā)展前景。

中郵證券分析師魏大朋表示，就國(guó)際環(huán)境而言，近期多個(gè)國(guó)家和地區(qū)放松了出入境防控政策。預(yù)計(jì)隨著國(guó)際航班熔斷政策的調(diào)整以及疫情防控政策的持續(xù)優(yōu)化，航空公司國(guó)際航班加速恢復(fù)的趨勢(shì)將愈發(fā)明顯。國(guó)內(nèi)方面，近期民航出行數(shù)據(jù)有所下降或因國(guó)內(nèi)個(gè)別地區(qū)疫情影響，但行業(yè)持續(xù)恢復(fù)的趨勢(shì)并未改變。

招商證券分析師蘇寶亮表示，考慮到四季度是航空行業(yè)淡季，預(yù)計(jì)環(huán)比三季度難以出現(xiàn)大幅改善。但通過(guò)觀察2020年疫情以來(lái)的航空市場(chǎng)，可以看到國(guó)內(nèi)需求具有強(qiáng)韌性。一旦疫情緩和，國(guó)內(nèi)需求的復(fù)蘇將非?？焖?，預(yù)計(jì)明年春季后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或出現(xiàn)較快恢復(fù)。南方航空作為三大航里國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比最高的航企，相對(duì)更受益于國(guó)內(nèi)線的恢復(fù)。

浙商證券分析師李丹認(rèn)為，中國(guó)東航坐擁上海主基地優(yōu)勢(shì)，在最熱門(mén)商務(wù)線京滬線的份額最高，隨著票價(jià)市場(chǎng)化不斷推進(jìn)，看好公司在需求恢復(fù)后迎來(lái)盈利彈性釋放，此外公司在新航季的國(guó)際航班量大增，一旦國(guó)際客流恢復(fù)，亦將明顯受益。

針對(duì)中國(guó)國(guó)航，李丹認(rèn)為，中國(guó)國(guó)航作為北京樞紐的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，坐擁優(yōu)質(zhì)航線和公商務(wù)客群，在票價(jià)市場(chǎng)化進(jìn)程中提價(jià)能力強(qiáng)。同時(shí)公司國(guó)際運(yùn)力占比最高，在接下來(lái)的冬春航季，公司國(guó)際航線環(huán)比大幅增加，看好未來(lái)國(guó)際線放開(kāi)后公司業(yè)績(jī)。